Este sistema cuenta con una base de datos en la que se tiene el inventario de todos los puentes de la red carretera federal libre de peaje, con sus características geométricas y estructurales básicas; su estado físico y los datos de tránsito de los vehículos que soportan. Por medio de este sistema se han elaborado los programas anuales de reconstrucción de puentes, desde 1994 hasta la fecha.
Antes de 1980, México no disponía de un procedimiento para llevar a cabo, sistemáticamente, el mantenimiento de puentes de la red carretera federal. Por lo tanto, en 1981, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se planteó las siguientes necesidades:
● Conocer el número de puentes existentes en la red carretera.
● Saber si las estructuras podrían soportar las cargas autorizadas para circular por las carreteras federales.
● Contar con un sistema de permitiera llevar a cabo, de manera ordenada y metódica, el mantenimiento de los puentes.
En virtud de lo anterior, se procedió a levantar un inventario nacional de puentes en el que se determinó que la red federal de carreteras contaba, entonces, con 4,500 puentes. Entre 1992 y 1994, se llevó a cabo la implementación del Sistema de Gestión en Puentes (SIPUMEX). Este sistema contiene un inventario detallado de todos los puentes que están a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el cual, hasta el 2022, contaba con un total de 9,542 puentes, que incluyen aquellos que se localizan en la red de corredores principales, red básica y red secundaria carretera.
El estado con mayor número de puentes es Oaxaca (559), le siguen Michoacán (558) y Veracruz (508). Esta gran cantidad representa la accidentabilidad de su orografía. También se destaca que la mayoría de los puentes de la red federal posee una superestructura de concreto reforzado (61% del total). El siguiente sistema estructural más utilizado es el concreto presforzado, con un 24% del total; le siguen el concreto y acero, con un 8%.
Los objetivos del SIPUMEX son:
● Jerarquizar las necesidades de los proyectos de rehabilitación y de la ejecución de las obras.
● Asegurar que el mantenimiento de los puentes de la red federal se lleve a cabo de manera óptima.
La evaluación de las estructuras se basa en las siguientes calificaciones:
Estructuras recientes construidas o reparadas, sin problemas.
Puentes en buen estado. No requieren atención.
Estructuras con problemas menores, plazo de atención indefinido.
Daño significativo, reparación necesaria en un plazo de 4 a 6 años.
Daños importantes, reparación necesaria en un plazo de 2 a 4 años.
Daño extremo, requiere atención en un plazo no mayor a 2 años.
Utilizando estos parámetros de calificación de los puentes y el tránsito diario promedio anual de vehículos (TDPA), se obtiene un listado preliminar de puentes a reconstruir, en orden de prioridad. Este listado da origen al programa de estudios y proyectos de puentes del año en que se realiza la jerarquización y al programa de obras de reconstrucción de puentes, del año siguiente, en función de los recursos disponibles.
Fuente: Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes.
Agradezco, como siempre, a este Semanario ESPRESSO y al “Centro Universitario Anaxágoras”. Quedo a sus órdenes y pongo a su disposición: correo: franzservin@gmail.com; y Facebook: @Franz Lester Servín, para cualquier comentario o sugerencia.
Atentamente
M.I. Franz Lester Servín López
Presidente de la Asociación Coatepecana de Ingenieros Civiles, ACIC, A.C.
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