La conservación de carreteras es una verdadera disciplina, que se ha venido perfeccionando con el paso de los años. Al hablar de conservación, estamos hablando de una administración eficiente de los recursos necesarios para mantener los pavimentos en buen estado.
Como todos sabemos, la crisis de los años 1994 y 1995, perjudicó sobremanera las finanzas de las diferentes empresas que tenían concesiones de construcción, conservación y administración de carreteras; por esto, se ha elaborado un nuevo sistema de concesiones que hace compartir más responsabilidades entre la iniciativa privada y el sector público.
La conservación adecuada de la una red de carreteras es entendida por las administraciones públicas, responsables de ello como una labor esencial dentro de sus tareas. En primer lugar, al igual que para cualquier otra infraestructura, el mantenimiento es imprescindible para evitar la pérdida de la inversión realizada. Por otra parte, en el caso de las carreteras, las cantidades invertidas en conservación son recuperadas y multiplicadas, a través de la disminución de los costos de transporte. Además, una adecuada conservación facilita la vialidad y mejora la seguridad.
En México, las labores de mantenimiento se han dividido en dos partes: los trabajos de conservación rutinaria (bacheo, sellado de grietas, etc); y los trabajos de conservación periódica (reconstrucción de pavimento). Las actividades para mantener los pavimentos en buenas condiciones están, fundamentalmente, en la conservación periódica.
De todos los elementos que constituyen un camino, la superficie de rodamiento es la que más influye para un tránsito rápido, cómodo y seguro, por ello es importante corregir oportunamente sus deterioros y evitar que estos progresen. Es lógico, entonces, que una gran parte del esfuerzo de conservación se dedique a estas labores, y para ello el monitoreo de su comportamiento es fundamental.
Las carreteras y los caminos sufren un proceso de deterioro permanente, debido a los diferentes agentes que actúan sobre ellos, tales como: el agua, el tráfico, la gravedad en taludes, inundaciones, sismos, etc. Estos elementos afectan a la carretera, en mayor o menor medida, pero su acción es permanente y termina deteriorándolo a tal punto que lo puede convertir en intransitable.
El deterioro de una carretera es un proceso que tiene diferentes etapas, desde una etapa inicial, con un deterioro lento y poco visible, pasando luego por una etapa crítica donde su estado deja de ser bueno, para luego deteriorarse rápidamente, al punto de la descomposición total.
No quiero dejar pasar la oportunidad para hacer un sencillo, pero sincero, reconocimiento a todos aquellos trabajadores que, de una u otra manera, realizan una labor diaria dentro del ámbito de la construcción, mantenimiento y operación de las carreteras del país, ya que el pasado 17 de octubre se celebró en México el Día del Caminero.
Agradezco, como siempre, a este semanario ESPRESSO y al “Centro Universitario Anaxágoras”. Quedo a sus órdenes y pongo a su disposición: correo: franzservin@gmail.com; Facebook: @Franz Lester Servín para cualquier comentario o sugerencia.
Atentamente
M.I. Franz Lester Servín López
Presidente de la Asociación Coatepecana de Ingenieros Civiles, ACIC, A.C.
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