Una forma de mejorar el estado físico y el funcionamiento de las carreteras en el país, es la implementación del Modelo de Operación por Estándares de Desempeño (MOE). Para su ejecución, se consideran dos figuras especializadas: i) un Agente Administrador Supervisor (AAS); y ii) un MRO “M” (Mantenedor), “R” (Rehabilitador) y “O” (Operador).
En términos generales, este modelo se basa en lo siguiente: la empresa denominada MRO, mediante un pago mensual fijo, se responsabiliza de mantener la carretera en óptimas condiciones, las cuales son evaluadas mediante estándares de desempeño, que califican los diferentes elementos que componen la infraestructura de la carretera. A estos se les asigna un umbral de valores o rango aceptable de cumplimiento.
Como ejemplo de estándares de desempeño, a evaluar en una carretera, podemos citar los siguientes: Deterioros en el pavimento, señalamiento horizontal, señalamiento vertical, obras de drenaje y de estructuras. En todos se deberá determinar el grado de cumplimiento.
Por otra parte, el AAS (Agente Administrador Supervisor), es la empresa encargada de supervisar y calificar el grado de cumplimiento obtenido por el MRO, en cada uno de los estándares definidos.
Examinemos un ejemplo para clarificar un poco este modelo. Supongamos que al MRO se le paga una cantidad mensual, para dar mantenimiento a la superficie de rodamiento de la carretera, y evitar que existan deterioros superficiales en el pavimento (baches, grietas, etc.). El AAS será el encargado de verificar, durante ese mes, que no exista ningún deterioro en el pavimento. Si se detectara alguno, se le aplicará una deductiva en el pago mensual al MRO, por lo que este se ve obligado a realizar las acciones y establecer un programa de conservación, todo lo necesario para mantener en buenas condiciones el pavimento y evitar, así, alguna deducción en su pago mensual.
En México, algunas autopistas ya operan bajo este sistema. En ellas, es posible observar mejores condiciones en la infraestructura carretera (pavimento, señalamiento, etc.); también un aumento en la seguridad de los usuarios, disminución de accidentes y se han evitado demoras en el trayecto. Estos son algunos de los muchos beneficios.
Agradezco, como siempre, a Semanario ESPRESSO y al Centro Universitario Anaxágoras. Quedo a sus órdenes y pongo a su disposición mi correo: franzservin@gmail.com; así como mi perfil de Facebook: @Franz Lester Servín, para cualquier comentario o sugerencia.
Atentamente
M.I. Franz Lester Servín López
Presidente de la Asociación Coatepecana de Ingenieros Civiles, ACIC, A.C.
Comentarios