COATEPEC-XALAPA-BANDERILLA-TLALNEHUAYOCAN Y LA MOTOCICLETA: DEL ESCARNIO DIGITAL AL ANÁLISIS DE SEGURIDAD VIAL SISTÉMICA
En últimas fechas he notado que muchas personas se burlan, celebran, ponen memes nada amables, tachan de “Motosimios” a todos aquellos conductores que mueren o resultan lesionados en hechos de tránsito, la banalización del siniestro en redes sociales oculta fallas estructurales.
Estos son los hechos, en la conurbación Xalapa-Banderilla-Coatepec-Emiliano Zapata, los cuerpos de emergencia atienden hasta 15 siniestros con motocicleta al día. Según el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, en Xalapa se promedian 10 eventos semanales con incremento mensual del 2%, en el que participan motociclistas. El Boletín Epidemiológico 2025 reportó 2,611 siniestros en Veracruz solo en hombres. No es un hecho aislado, es una epidemia vial.
La respuesta digital insensible que se observa en Facebook. La Deshumanización como Ruido Cognitivo
El término "desvinculación digital" y "sesgo de superioridad moral", explica que frases como "uno menos" o el uso de iconografía animal para referirse al motociclista cumplen una función psicológica: externalizar la culpa en la víctima para evitar analizar el sistema. No ayuda a la prevención primaria, secundaria ni terciaria.
No se trata de falta de inteligencia del comentarista, sino de un mecanismo de defensa social ante la ansiedad que provoca la muerte de un ser humano en edad productiva, joven, en un evento en gran medida, evitable.
Análisis Multifactorial del Siniestro en la zona conurbada
A) Factor Humano:
- No uso de casco certificado DOT-ECE-SNELL, sobrecupo (2-3 ocupantes), exceso de velocidad. En colonias periféricas el uso de casco cae de 20% a 30% y las conductas irresponsables también aumentan de modo proporcional.
- Déficit de portación de licencia: en 2025, 438 involucrados sin licencia vs 96 con licencia. Solo 2% del total de motociclistas recibe capacitación formal.
B) Factor Vehículo-Vía:
- Parque vehicular duplicado: de 21 mil a 45 mil motocicletas en 5 años en Xalapa, estamos haciendo referencia a los vehículos de esta clase que fueron registrados, hay un número importante, no determinado de vehículos no registrados.
- Infraestructura incompatible: bacheo profundo en arterias primarias (Av. Lázaro Cárdenas, circuito Presidentes, Carreteras Estatales y Federales número 7 Xalapa-Coatepec y Xalapa-Banderilla), falta de iluminación y de carriles de filtración. Una moto es 6 veces más sensible a una irregularidad en el camino que un automóvil.
C) Factor Sistémico-Institucional:
- Disminución de operativos de alcoholimetría y vigilancia intermitente de las Autoridades de Tránsito y Seguridad Vial, así como de las Autoridades Auxiliares de Tránsito.
- Modelo laboral de reparto por aplicación con pago por entrega, que incentiva la toma de riesgo.
- Uso generalizado de la motocicleta como transporte formal, por economía, diversión, ahorro de combustible, espacio, reparaciones y estacionamiento.
- Aprendemos a manejar motocicleta de manera improvisada, sin saber sobre mecánica básica, reglas generales de circulación, derechos y obligaciones de los conductores, primeros auxilios, técnicas de manejo defensivo y prevención de accidentes.
Tenemos que entender como sociedad, que cuando una persona se accidenta, muere o se lesiona, estamos fallando todos, no sólo él, sino todos nosotros en conjunto, luego, es responsabilidad de autoridades y de los ciudadanos, hacer algo al respecto, ojalá fuera lo necesario.
Enviamos a todos aquellos que pululan en las redes sociales una respetuosa solicitud, para que abonen con sus comentarios a la búsqueda de una solución, en vez de criticar con severidad, una familia perdió o vio lesionado a uno de sus miembros, hay que dar ánimos, mostrar humanidad, aprendamos todos de estas fallas, para evitarlas en nosotros mismos.
Tomemos nota de lo que hoy analizamos y circulemos en el sentido de la seguridad, es por el bien de todos nosotros, no nos distraigamos, comentarios a jojerihmx@gmail.com
Comentarios