Regresan las licencias a manos del Estado
Por Jesús Ricaño Herrera
Después de casi 30 años, miles de millones de pesos en daños, merma y demás gastos, derivados del fenómeno de los siniestros viales, una cantidad preocupante de muertos y heridos, la deshonrosa constancia, en los primeros lugares a nivel nacional, en cuanto al número total de accidentes de tránsito y sus consecuencias en la sociedad, le informo a usted que la emisión de licencias dejó de estar bajo el influjo concesionado de un particular, para regresar al control estatal.
Desde aquella época, en que Don Patricio Chirinos fuera gobernador, se le concedió a MIRAFE la concesión para emitir licencias. Desde ese tiempo para acá, se repartieron licencias a diestra y siniestra, eso, por supuesto, influyó en lo que hoy estamos viviendo. Esta es una creencia mía, que encuentra su justificación en las estadísticas y la evidente manera en que nos comportamos en la vía pública.
El Estado ahora tiene una maravillosa oportunidad para endurecer los filtros, para otorgarle licencia sólo a aquel que demuestre ser mental, física, ética y moralmente solvente; apto para operar vehículos a motor en nuestra entidad.
Un vehículo a motor es una enorme responsabilidad. El auto no es un juguete, no es un artículo para ir por la calle mostrando que se es pudiente, económicamente, hablando o exitoso en la vida. El automóvil es una herramienta, y como tal, si se usa de manera irresponsable, las posibilidades de hacernos o hacerle daño a alguien se disparan exponencialmente.
Para conducir un automotor se deben tener muchos conocimientos: leyes, reglamentos, primeros auxilios, mecánica automotriz básica, física en general, óptica, dinámica de fluidos, aerodinámica, psicología, química, lectura de comprensión, estrategia, inglés, anatomía humana, fisiología, enología, nutrición, etcétera.
Además, las habilidades que se deben desarrollar y que tienen que ver con los sentidos básicos: la vista para buscar información, obstáculos, peligros; el oído, para atender cualquier circunstancia que la vista no tome en cuenta, escuchar al motor, el embrague, la caja de velocidades, la suspensión y la presencia de otros vehículos ocultos en los puntos ciegos; el gusto/olfato, para monitorear posibles fugas, conatos de incendio, cortos eléctricos; el tacto, para percibir llantas bajas o dañadas, problemas con la dirección, la transmisión a través del volante y la palanca, además de controlar los instrumentos del resto del vehículo.
Una conducta adecuada y una actitud positiva son necesarias para operar un auto. Dejar rencores, miedo, insatisfacciones, traumas, envidias, deseos de competir, medirse o compararse con otros, el sentido de anticipación bien afinado; así como el uso eficiente de la información a nuestro alcance, para tomar decisiones basadas en la observación y el entendimiento. Un sentido de la responsabilidad alto, empatía, solidaridad y la tolerancia a tono.
Manejar es un quehacer altamente complejo, como puede darse cuenta; es por ello que no debemos dejarle a cualquiera ese caro encargo y más nos vale ponernos estrictos, para otorgar esa responsabilidad a quien cumpla con las exigencias y supere los filtros necesarios para el caso. Lea por favor los artículos 157, 158 del Reglamento de Tránsito y Seguridad Vial; y de la 56 a la 64, de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial.
Veamos qué ocurre ante este nuevo reto que todos tenemos enfrente. Hay que ponerse a estudiar, no se distraiga. Sigamos en tránsito, circulando seguros. Comentarios a jojerihmx@gmail.com
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